Inhaltsverzeichnis:
- Nagoya-Centrair Flughafen
- Kobe Flughafen
- Kyushus schwimmende Flughäfen
- Zukünftige schwimmende Flughäfen in Japan
- Schwimmende Flughäfen außerhalb Japans
Der Osaka-Kansai International Airport, zu dem auch die touristisch interessanten Städte Kyoto und Nara gehören, ist wahrscheinlich Japans berühmtester schwimmender Flughafen. Der Flughafen Kansai, der in den 1980er Jahren kurz nach dem Debakel auf dem Flughafen Narita entstand, benötigte mehr als sieben Jahre Bauzeit, einen Damm aus 48.000 tetraedrischen Betonblöcken und 21.000.000 Kubikmeter Mülldeponie, um nicht nur zu gewährleisten, dass er über Wasser blieb, sondern auch die künstliche Insel könnte den Erdbeben und Taifunen widerstehen, für die Japan anfällig ist. Das Ergebnis? Unter anderem Japans fünftgrößter Flughafen und die längste Flughafenhalle der Welt.
Die gute Nachricht ist, dass sich die Technik gegen Naturkatastrophen, insbesondere das verheerende Erdbeben, das 1995 in der Nähe von Kobe einschüttelte, bewährt hat. Die bessere Nachricht? Obwohl die anfängliche Sinkrate des Flughafens viel schneller war als die der Ingenieure, hat sie sich in den letzten Jahren verlangsamt.
Nagoya-Centrair Flughafen
Obwohl Nagoyas Centrair (Abkürzung für "Central Japan International Airport") technisch gesehen der dritte schwimmende Flughafen Japans war (mehr dazu in wenigen Absätzen), war seine Eröffnung 2005 nach Osaka-Kansai das bekannteste, da es das dicht besiedelte Zentraljapan bedient ("Chubu") Region rund um die Stadt Nagoya. Ab 2016 erhält der Flughafen neben Osaka und den beiden Flughäfen, die Tokio bedienen, den einzigen weiteren Linienflug von Nordamerika nach Japan: einen Nonstop-Delta-Flug von Detroit.
Die japanischen Ingenieure haben sicherlich aus den Herausforderungen des Flughafens Kansai gelernt - der Flughafen Centrair war größtenteils frei von den technischen Problemen, die seine älteren Geschwister plagten, und die Baukosten dafür waren erheblich niedriger.
Kobe Flughafen
Der Flughafen von Kobe war noch einfacher als der von Osaka oder Nagoya, obwohl dies ebenso mit der Tatsache zusammenhängt, dass er 12 Jahre nach Osaka-Kansai eröffnet wurde wie mit der Tatsache, dass Kobe einfach ein kleinerer Flughafen als Osaka ist: Er bedient nur eine Handvoll Inlandsziele . Da Kobe Teil der größeren Region Kansai ist, fahren internationale Passagiere mit Japans beeindruckendem Schienennetz über die Bucht zum Flughafen Osaka-Kansai.
Es bleibt abzuwarten, inwieweit die erstaunlichen erdbebensicheren Ingenieure von Osaka-Kansai am Flughafen Kobe nachgebildet wurden. Wir hoffen, dass wir es nie herausfinden müssen - es ist schwer vorstellbar, dass ein schwimmendes Bauwerk nicht versinkt, wenn das Kobe-Erdbeben von 1995 erneut ausbricht!
Kyushus schwimmende Flughäfen
Auf der Insel Kyushu befinden sich zwei der schwimmenden Flughäfen Japans: Nagasaki (der bereits erwähnte zweite); und Kitakyushu, das einer Stadt dient, die nur echte Japan-Kenner zu bieten haben - dieser Tunnel voller Blumen ist ein Grundnahrungsmittel für viele Japanophile.
Der Flughafen Nagasaki ist auf dieser Liste einzigartig, da zumindest ein Teil der Insel, auf der er gebaut wurde, vor dem Bau existierte. Der Flughafen Kitakyushu hingegen, der wie der Flughafen Kobe 2006 eröffnet wurde, wurde auf einer Insel gebaut, die von Grund auf neu gebaut wurde.
Beide schwimmenden Flughäfen von Kyushu sind verhältnismäßig verkehrsarm. Kitakyushus einzige planmäßige Verbindung besteht nach Tokio und Nagoya, während Passagiere am Flughafen Nagasaki neben Städten in ganz Japan auch in internationale Städte wie Seoul und Shanghai reisen können.
Zukünftige schwimmende Flughäfen in Japan
Japan hat noch viel Meer vor sich und viele der verkehrsreichsten Flughäfen des Landes sind ausgelastet. Dies gilt insbesondere für Tokio, da der Flughafen Narita niemals vollständig fertiggestellt werden kann. Zwar wird der Haneda-Flughafen (der näher an der Stadt liegt) vor den Olympischen Spielen 2020 stärker liberalisiert, doch sein Wachstum ist begrenzt.
Angesichts dieser Informationen ist es nicht verwunderlich, dass viele Vorschläge für einen schwimmenden Flughafen in Tokio (insbesondere "Megafloat", der 2008 starb) gemacht wurden. Dies würde natürlich noch komplexeres Engineering erfordern als die anderen Flughäfen auf dieser Liste (aufgrund der geografischen Lage von Tokyo Bay ist dies einzigartig für Tsunamis anfällig), aber wenn es um Japan geht, scheint es keinen Berg zu geben, der hoch genug ist.
(Nun, außer als Einschränkung für den Bau eines Flughafens.)
Schwimmende Flughäfen außerhalb Japans
Außerhalb Japans ist der bekannteste schwimmende Flughafen wahrscheinlich der Hong Kong International Airport, der 1998 eröffnet wurde, um den überlasteten (und für Piloten tückischen) Stadtflughafen von Hong Kong zu ersetzen. Hongkong sah sich wesentlich weniger technischen Herausforderungen gegenüber als der Flughafen Kansai, da seine Entwicklung von den Bauherren des Flughafens Kansai studiert und gelernt wurde.
Für zukünftige schwimmende Flughäfen außerhalb Japans ist der Himmel wirklich die Grenze. Es wurden Ideen für schwimmende Flughäfen für überlastete U-Bahn-Gebiete wie New York und London verbreitet (Wortspiel sehr beabsichtigt!).
Tatsächlich ist das Meer die Grenze. Obwohl wir diese Flughäfen als "schwimmende" Flughäfen bezeichnet haben, sinken sie tatsächlich absichtlich. Wenn der Meeresspiegelanstieg in seinem derzeitigen Tempo bleibt, müssen wir möglicherweise einen völlig neuen Ansatz für Inselflughäfen entwickeln.
