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Obwohl technisch leistungsfähige Flugzeuge heutzutage existieren, hat sich das Nonstop-Fliegen der sogenannten "Kangaroo Route" zwischen London und Sydney unter dem Gesichtspunkt der Rentabilität und des Kundenkomforts für Fluggesellschaften als schwer fassbar erwiesen.
Zuallererst erfordert das Reisen der 10.573 Seemeilen zwischen London und Sydney fast 20 Stunden in der Luft bei den gegenwärtigen Fluggeschwindigkeiten, eine unmenschliche Zeit, die man in einem unter Druck stehenden Metallrohr verbringen kann, selbst wenn man das Glück hat, eine Lüge zu haben -Flacher Sitz der ersten Klasse. Zweitens ist der Kraftstoffverbrauch auf langen Strecken notorisch schlecht, weshalb die meisten Strecken nicht lange halten - ein bemerkenswerter Unfall Anfang der 2000er Jahre war die Nonstop-Strecke Singapur-Newark von Singapore Airlines (obwohl die Fluggesellschaft sie im Oktober 2018 wieder aufgenommen hat).
Trotzdem glauben einige Luftfahrtköpfe und Unternehmer nicht nur, dass London-Sydney ohne Unterbrechung eine rentable Route werden könnte - sie glauben, dass es in vier Stunden oder sogar weniger geflogen werden kann!
Ein Nachfolger von Concorde?
Wenn Sie auch immer über Rechenfähigkeiten verfügen, besteht die offensichtliche Lösung für das Problem der Flugzeit von London nach Sydney darin, die Geschwindigkeit erheblich zu erhöhen. Wie zum Beispiel die Macher des kurzlebigen Concorde-Überschalljets, als sie ein Flugzeug konstruierten, das 1.200 Meilen pro Stunde fliegen kann, mehr als doppelt so schnell wie heutige Verkehrsflugzeuge.
Zum jetzigen Zeitpunkt stehen Unternehmen wie Gulfstream, Lockheed Martin und sogar die NASA im Wettbewerb, um einen mutmaßlichen "Son of Concorde" zu bauen. Nur dieser Sohn wäre ein gutes Stück mächtiger als sein Vater pro Stunde - oder vielleicht sogar noch schneller.
Das Überschallproblem
Das Problem mit Concorde war natürlich nicht so sehr der Preis, den die Fluggäste zahlen mussten, oder der einzige (aber äußerst bekannte) Absturz der Concorde im Jahr 2000 am Pariser Flughafen Charles de Gaulle. Die Hauptbarriere für den normalen Überschallflug ist … nun, die Schallbarriere und der "Überschallknall", den ein Flugzeug erzeugt, wenn es ihn durchbricht.
Bei Flügen, die hauptsächlich über Wasser fliegen (wie zum Beispiel New York nach London und Paris, die das Hauptaugenmerk der Concorde waren), war dies kein solches Problem. Aber da London nach Sydney (und sicherlich viele der Ultralangstreckenflüge der Welt) das Überfliegen von Landmassen erfordern, bemühen sich die oben aufgeführten Parteien, einen Weg zu finden, um die Auswirkungen von Überschallknallen auf ein Mindestmaß zu beschränken oder sogar zu beseitigen terrestrische Zivilisation.
Richard Bransons Lösung
Es überrascht nicht, dass der Mega-Unternehmer und Allround-Visionär Richard Branson eine Lösung vorgeschlagen hat. Und auf ebenso wenig überraschende Weise scheint seine Lösung beim ersten Lesen absolut verrückt zu sein.
Branson stellt sich vor, London-Sydney (und andere superlange Strecken) nicht mit einem Überschallflugzeug zu fliegen, sondern mit einem "Weltraumflugzeug" von Virgin Galactic, das in den Weltraum aufsteigt und nicht durch die Atmosphäre. Dies würde es dem Flugzeug nicht nur ermöglichen, Raketengeschwindigkeiten zu nutzen, wenn es durch die Schwerelosigkeit fliegt (Branson geht davon aus, dass die Fahrt von London nach Sydney drei Stunden oder sogar weniger dauert), sondern auch im Vergleich zur heutigen Zeit nahezu keine Auswirkungen auf die Umwelt haben fliegend.
Vorläufig müssen Reisende zwischen London und Sydney jedoch wie ein Känguru "hüpfen", mit Zwischenstopps in Hongkong, Singapur, Dubai und Abu Dhabi, um nur einige der Routen zu nennen. Ab März 2018 können Reisende mit Ursprung in der Stadt Perth in Westaustralien nonstop nach London fliegen, obwohl Sydney bis mindestens 2021 keinen Nonstop-Flug nach London - über das Weltall oder Boeings 777X-Flugzeug der nächsten Generation - genießen wird.
