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Grundinformation
Der durchschnittliche Fahrer hat nicht viel Erfahrung mit dem Manövrieren eines 25-Fuß-Fahrzeugs, sodass sich die ersten paar Minuten hinter dem Lenkrad einschüchternd anfühlen können. Allerdings habe ich mich schnell an das Fahren der Via gewöhnt. Es ist extrem kurvenreich und erleichtert das Herausfinden von engen Parkplätzen und Tankstellen.
Beschleunigung ist wahrscheinlich die größere Einstellung für einen unerfahrenen Fahrer. Die Via braucht natürlich länger, um die Autobahngeschwindigkeit zu erreichen, und steile Anstiege erfordern mehr Geduld als man es in einem Auto braucht. Der Mercedes-Turbodieselmotor liefert für dieses Fahrzeug jedoch mehr als ausreichend Leistung.
Ein spezieller Führerschein ist nicht erforderlich, um eine Via zu fahren, und es ist mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.
Kameras auf der linken, rechten und hinteren Seite der Via bieten ein gewisses Maß an Sicherheit und Komfort. Der Blinker aktiviert automatisch die entsprechende Seitenkamera und beseitigt möglicherweise große tote Winkel. Das Kamerabild wird einfach in der Mitte des Dashboards angezeigt.
Die Feststellbremse muss aktiviert sein, bevor sich herausziehbare Teile bewegen können. Unser Testmodell hatte einige elektrische Mängel im Zusammenhang mit dem Alarmsystem der Feststellbremse. Selbst wenn sie gelöst waren, ertönte ein Alarm, als ob die Bremse angezogen wäre. Ein Anruf beim Hersteller ergab, dass die Verkabelung unter dem Fahrersitz in der Fabrik manchmal zu eng gebündelt ist, was zu Fehlalarmen führen kann.
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Eigenschaften
Winnebago baut den Bus auf einem Mercedes Sprinter-Chassis. Der Motor ist ein 3,0-Liter-V6-Mercedes-Turbodiesel.
Ein Großteil der Strecke für unsere Probefahrt bestand aus steilen Berghängen - die für eine gute Gaslaufleistung kaum förderlich sind. Aber die Via hatte in den sieben Tagen einen Durchschnitt von 12 Meilen pro Gallone. Für preisbewusste Reisende, die kleinere Autos fahren, mag das nicht besonders beeindruckend sein. Bei Fahrzeugen der Klasse A bedeutet dies jedoch eine überlegene Kraftstoffeffizienz. Aufgrund dieser Laufleistung für feste Gase war es möglich, zwischen den Betankungen mehr als 500 km zu fahren.
Der Essbereich direkt neben der Kombüse und das Schlafzimmer erstrecken sich jeweils etwa zwei Fuß nach außen, sobald das Fahrzeug für die Nacht geparkt ist. Zwei zusätzliche Füße machen auf engstem Raum einen großen Unterschied, was besonders für Familien von Vorteil ist.
Die Fahrer- und Beifahrersessel vorne können abends gedreht werden, um ein Wohnzimmer zu gestalten, und ein Vorhang zieht über die Windschutzscheibe, um die Privatsphäre zu gewährleisten. Es gibt 6,5 Fuß vom Boden bis zur Decke in der Kutsche.
Die Via wird mit einer auf dem Dach montierten Klimaanlage und einem 20.000 BTU-Ofen mit niedrigem Profil geliefert.
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Küche
Wir fanden den Propanofen schwierig zu starten, aber das könnte an der Neuheit des Modells liegen. Kochgeschirr für jedes Wohnmobil sollte klein und einfach zu verstauen sein.
Der Kühlschrank fasst genug Lebensmittel für mehrere Tage unterwegs. Der Gefrierschrank hat gut funktioniert. Die Mikrowelle ist eine nette Funktion, wenn Sie nach einem langen Tag unterwegs eine Mahlzeit zubereiten. Wir haben den Heißluftofen nicht benutzt.
Da das Abwaschen von Geschirr auf so kleinem Raum umständlich sein kann (und viel Wasser erfordert), sollten Sie die Verwendung von Einweggeschirr und -geschirr in Erwägung ziehen. Das heißt, die Via hatte mehr Stauraum im Küchenbereich, als man von einem Wohnmobil dieser Größe erwarten würde.
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Schlafzimmer Badezimmer
Das Schlafzimmer auf der Rückseite des Fahrzeugs verfügt über ein sogenanntes Queensize-Bett für Wohnmobile, das etwas kleiner ist als ein Standard-Queensize-Bett. Der Sitzbereich für Fahrgäste, der sich hinter dem Fahrer befindet, dient gleichzeitig als Essbereich und kann in ein Bett umgewandelt werden.
Badezimmer in Wohnmobilen und Anhängern sind zwangsläufig kompakt. Die Via ist mit einer Wasserheizung ausgestattet, die kurz vor dem Warmwasserbedarf für Küche oder Dusche aktiviert wird. Nach unserer Erfahrung hat es ganz gut funktioniert - keine kalten Duschen.
Der Vorratsbehälter ist groß genug, dass er nicht jeden Tag geleert werden muss. Es ist jedoch am besten, diesen Tank und das Grauwasser (was in den Abfluss läuft) aufgrund des hohen Wassergewichts weniger als halb voll zu halten. Eine Wasserpumpe fördert das Grauwasser durch das Entwässerungssystem zum Ablaufrohr. An der Außenseite befindet sich eine Frischwasserdüse, die die Reinigung erleichtert.
Die über hält ungefähr 34 Gallone. Die Befüllung erfolgt einfach über einen Einstiegspunkt auf Augenhöhe links hinten am Fahrzeug.
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Schlussfolgerungen
Die Winnebago Via bietet den Komfort eines kleineren Wohnmobils mit der Speicherkapazität und dem Wohnraum, die normalerweise nur bei größeren Modellen zu finden sind.
Einer der größten Nachteile von Wohnmobilreisen ist der Kraftstoffaufwand. Auf dieser 1.350-Meilen-Reise gaben wir 421 US-Dollar für Diesel aus. Dieser Aufwand hätte in einem Gasfresser verdoppelt werden können.
Die Via steckt voller Funktionen und fortschrittlicher Technologie, doch Anfänger könnten die Bedienung zunächst als etwas kompliziert und verwirrend empfinden. Es dauerte einige Tage, bis wir uns mit diesen Funktionen vollständig vertraut gemacht hatten, obwohl wir uns erst ein wenig orientiert hatten, bevor wir losfuhren. Meine Empfehlung: Machen Sie eine Aufzeichnung der Einführung, die Ihr Händler oder Vermieter bereitstellt. Details werden in der Aufregung des Reiseantritts leicht vergessen.
Wie bereits erwähnt, war dieses Modell mit einem UVP von fast 140.000 US-Dollar ausgestattet. Die Winnebago Via, die für diese Probefahrt vorgesehen ist, ist eine ernsthafte finanzielle Verpflichtung von potenziellen Käufern. Der Komfort, die Bequemlichkeit und die Leistung, die es bietet, sind einen ernsthaften Blick wert von jemandem, der bereits die Vor- und Nachteile von Wohnmobilreisen abgewogen hat und ein Fahrzeug in dieser Preisklasse kauft.
