METRO Light Rail: Nehmen Sie den Zug in Phoenix, Tempe, Mesa

Der Großraum Phoenix wird seit langem als einer der größten Ballungsräume des Landes kritisiert, in dem nur Busse für den öffentlichen Nahverkehr verkehren. In den letzten 30 Jahren wurden viele Autobahnen hinzugefügt, erweitert und verbessert, wodurch mehr Autos, mehr Verkehr und mehr Probleme mit der Verschmutzung und der Zerstörung der Ozonschicht gefördert wurden.

Die Geschichte des Stadtbahnprojekts reicht bis 1985 zurück, als die Wähler im Landkreis Maricopa eine Steuererhöhung genehmigten, um das Startkapital für das Projekt und die Einrichtung der regionalen Verkehrsbehörde zu finanzieren.

Wir kennen diese Einheit heute als Valley Metro. Weitere Finanzierungsvorschläge von Bürgern verschiedener teilnehmender Städte erfolgten in den Folgejahren.

Im Dezember 2008 nahm die erste 20-Meilen-Startlinie des METRO-Stadtbahnsystems für Phoenix die Passagiere auf. Weitere 3,1 Meilen wurden im Jahr 2015 hinzugefügt, weitere werden folgen. Das METRO-Stadtbahnsystem verwendet moderne Stadtbahnfahrzeuge mit einem modernen, schlanken Design.

METRO Stadtbahnen werden von Kinkisharyo International in Japan hergestellt. Mehr als 50 Prozent der Teile der Fahrzeuge stammen aus amerikanischer Herstellung. Die Endmontage der Fahrzeuge erfolgte in Arizona.

Merkmale der Phoenix Light Rail

• Übergroße A / C-Einheiten
• Getönte Scheiben schützen vor Blendung und Hitze
• Vier hängende Fahrradträger in jedem Fahrzeug
• Übertrifft die Anforderungen des Americans with Disabilities Act; Platz für vier Rollstühle pro Fahrzeug
• Türeinfahrten in Höhe der Fahrzeugplattform (keine Stufen oder Aufzüge)

• Überwachungskameras an der Innen- und Außenseite jedes Fahrzeugs
• Notruf-Gegensprechanlage von Fahrgast zu Bediener
• Eine ruhige, reibungslose Fahrt
• Akustische und visuelle Passagieransagen

Die METRO-Stadtbahnhöfe verfügen über Bahnsteige mit einer Breite von 16 Fuß und einer Länge von 300 Fuß, auf denen Fahrgäste in beide Richtungen einsteigen oder aussteigen können.

Bahnhöfe befinden sich in der Mitte der Straße, und die Fahrgäste nutzen beleuchtete Kreuzungen und Zebrastreifen, um zu den Zügen zu gelangen.

Der Eingangsbereich des Bahnhofs verfügt über Fahrkartenautomaten. Stationen haben viele schattige Bereiche, Sitzplätze, Streckenkarten, Fahrpläne, Trinkbrunnen, öffentliche Telefone, Müllcontainer und Landschaftsgestaltung. Sie sind gut beleuchtet. Stationen sind für die Barrierefreiheit in Übereinstimmung mit dem Americans with Disabilities Act (ADA) ausgelegt. Artwork ist auch in das Design aller Stationen integriert.

Light Rail Park-and-Ride

METRO verfügt über neun Park-and-Ride-Standorte in der 23-Meilen-Stadtbahn (2015). Park-and-Rides verfügen über Überwachungskameras und Notruftelefone. Das Parken ist kostenlos.

Park-and-Ride-Standorte

1. 19th Avenue / Montebello Avenue
2. 19th Avenue / Camelback Road
3. Central Avenue / Camelback Road
4. 38th Street / Washington Street
5. Dorsey Lane / Apache Boulevard
6. McClintock Road / Apache Boulevard
7. Preis Autobahn / Apache Boulevard
8. Sycamore Street / Hauptstraße
9. Mesa Drive / Hauptstraße

Light Rail Sicherheit

Stadtbahnhöfe und Züge stellen eine große Veränderung in der Region Phoenix dar. Daher ist es wichtig, sich und Ihre Kinder über das sichere Verhalten in und um Züge und Bahnhöfe aufzuklären.

• Befolgen Sie die Verkehrszeichen und Fußgängerüberwege.
• Stoppen Sie niemals Ihr Auto auf den Schienen.
• Achten Sie an Kreuzungen auf Züge. Stadtbahnzüge sind leise, also hören Sie auf die Zugglocke und achten Sie auf die blinkenden Scheinwerfer des Zuges.
• Freileitungen sind Hochspannungsleitungen. Gehen Sie also genauso vorsichtig vor wie Stromleitungen von Elektrizitätsunternehmen.

Die 20-Meilen-METRO-Startlinie wurde im Dezember 2008 für den Passagierservice eröffnet. Die zusätzliche 3,1-Meilen-Mesa-Erweiterung wurde im August 2015 eröffnet. Während der Stoßzeiten hält ein Zug alle zehn Minuten an einem Bahnhof. Nachts und am Wochenende halten die Züge alle 20 bis 30 Minuten. Züge fahren zwischen 18 und 20 Stunden pro Tag. Die Bahntarife entsprechen denen des örtlichen Busses. Im August 2007 beendete die Valley Metro den Umstieg auf Busse und bot One-Trip-Pässe oder 3-Tage-, 7-Tage- oder Monats-Pässe an, die für alle lokalen Busse oder für die Bahn gültig sind.

Im März 2013 wurden die Tarife erhöht und die Optionen auf Ein-Tages-Pässe, 7-Tages-Pässe, 15-Tages-Pässe oder 31-Tages-Pässe geändert. Fahrkarten für eine Fahrt sind nur für eine einzelne Fahrt gültig. Wenn sie in einem Bus gekauft wurden, müssen sie in einem Bus benutzt werden. Wenn sie in einem Stadtbahnbahnhof gekauft wurden, müssen sie in einer Stadtbahn benutzt werden. Für jede Beförderungsart können mehrere Tageskarten verwendet werden.

Stadtbahnhöfe

Abschnitt 1: Bethany Home Road und 19th Avenue, südlich an der 19th Avenue zur Camelback Road, östlich an der Camelback zur Central Avenue.

Lage der Haltestellen:

19th Avenue und Montebello
19th Avenue und Camelback Road
7th Avenue und Camelback Road
Central Avenue und Camelback Road

Sektion 2: Central Avenue, zwischen Camelback Road und McDowell Road

Lage der Haltestellen:

Central Avenue und Camelback Road
Central Avenue und Campbell Avenue
Central Avenue und Indian School Road
Central Avenue und Osborn Road
Central Avenue und Thomas Road
Central Avenue und Encanto Blvd.
Central Avenue und McDowell Road

Sektion 3: Central Avenue Nord / Süd zwischen McDowell Road und Washington Street; Washington Street Ost / West zwischen Central Avenue und 24th Street. 1st Avenue Nord / Süd zwischen Roosevelt Street und Jefferson Street; Jefferson Street Ost / West zwischen 1st Avenue und 24th Street.

Die parallelen Bereiche dieses Abschnitts in der Innenstadt an der Central Avenue und der 1st Avenue sollen den Transport während wichtiger Ereignisse in der Innenstadt besser unterstützen.

Lage der Haltestellen:

Central Avenue und McDowell Road
Central Avenue und Roosevelt Street
Van Buren Street und 1st Avenue (Hauptbahnhof)
Washington Street und Central Avenue
1st Avenue und Jefferson Street
3rd Street und Washington Street
3rd Street und Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street und 12th Street
Washington Street / Jefferson Street und 24th Street

Sektion 4: Washington Street / Jefferson Street Ost / West bis Union Pacific Railroad (UPRR) in Rio Salado.

Lage der Haltestellen:

Washington Street und 38th Street
Washington Street und 44th Street (Verbindung zum zukünftigen Sky Harbor Airport People Mover)
Washington Street und Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) im Tempe Beach Park / im Tempe Town Lake / in Rio Salado

Abschnitt 5: Union Pacific Railroad (UPRR) am Tempe Beach Park / am Tempe Town Lake zur Mill Avenue / zum ASU Sun Devil Stadium, dann zur First Street und zur Ash Avenue zur Terrace Road und zur Rural Road. Ländliche Straße nach Südwesten zum Apache Blvd. (Main Street) entlang der Main Street nach Osten / Westen am Dobson Blvd. zur Sycamore Road.

Lage der Haltestellen:

Mill Avenue und Third Street
Fifth Street und College
Landstraße und Universität fahren
Apache Blvd. und Dorsey Lane
Apache Blvd. und McClintock Drive
Apache Blvd. und Loop 101 Price Freeway
Hauptstraße und Sycamore Road

Mesa-Erweiterung: von West Mesa nach Downtown Mesa

Lage der Haltestellen:

Main Street und Alma School Rd.
Hauptstraße und Country Club Drive
Hauptstraße und Hauptstraße
Main Street und Mesa Drive

Nordwest-Erweiterung: von der 19th Ave. und Montebello zur 19th Avenue und Dunlap in West-Phoenix

Glendale und 19th Ave.
Northern und 19th Ave.
Dunlap und 19th Ave.

Im Folgenden finden Sie einige grundlegende Fakten, die Sie möglicherweise nicht über das in der Region Phoenix implementierte METRO-Stadtbahnsystem kennen.

Erfahren Sie mehr über Phoenix Light Rail

• Stadtbahnwagen werden mit Strom aus Oberleitungen betrieben.
• Jeder Triebwagen kann ca. 200 Fahrgäste befördern, davon 66 Sitzplätze.
• Schienenfahrzeuge werden auf 74-78 Grad klimatisiert.
• Ein Bahnhof ist für bis zu drei Waggons gleichzeitig ausgelegt.
• Insgesamt zählt die METRO-Flotte 50 Fahrzeuge.
• Die anfängliche Linie ist ungefähr 20 Meilen lang, mit 3,1 Meilen für die Mesa-Erweiterung, die im August 2015 eröffnet wurde.
• Die Züge fahren mit der für diese Straße angegebenen Höchstgeschwindigkeit. Sie werden in zukünftigen Autobahnkorridoren bis zu 90 km / h fahren.
• Wenn Sie das Stadtbahnsystem von Ende zu Ende fahren, wird die Fahrt voraussichtlich etwa 75 Minuten dauern.
• Die erwartete "Verweilzeit" an Bahnhöfen - die Zeit, die ein Zug in einer Station "verweilt", während die Fahrgäste einsteigen - beträgt 20 Sekunden.
• Die Züge verkehren sieben Tage die Woche zwischen 18 und 20 Stunden am Tag.
• Die Fahrgäste können den Zug während der Stoßzeiten alle 12 Minuten und außerhalb der Stoßzeiten alle 20 Minuten erreichen.
• Der Fahrpreis für die Stadtbahn ist der gleiche wie für den Bus.
• Die neun Park & ​​Ride-Standorte verfügen über insgesamt 3.824 Parkplätze.
• Jeder Triebwagen hat Stellplätze für 8 Fahrräder.
• Es gibt Fahrradschließfächer an jedem Park-n-Ride.
• Der Service zum internationalen Flughafen Sky Harbor erfolgt über einen Transfer von der Stadtbahnstation 44th und den Straßen Washingtons zum PHX SkyTrain.
• Die Bundesregierung zahlt etwa 41% der Kosten für die 20-Meilen-Starterlinie: 587 Millionen US-Dollar. Der Rest wird mit lokalen Verkaufssteuern in Phoenix, Tempe und Mesa finanziert, wobei ein kleiner Teil der 20-Meilen-Starterlinie durch Prop 400-Gelder finanziert wird. Die Mesa-Erweiterung wurde mit 200 Millionen US-Dollar aus einer Kombination der landesweiten Umsatzsteuereinnahmen von Proposition 400, der Bundesluftqualität und Zuschüssen gebaut.
• Der regionale Transportplan sieht mehrere zukünftige Erweiterungen vor, darunter das State Capitol, West Phoenix und Gilbert.
• Mit dem METRO-System sollen die Emissionen in der Luft (Verschmutzung) um mehr als 12 Tonnen pro Tag gesenkt werden, verglichen mit Emissionen, die mit der gleichen Anzahl von Passagieren in Autos verbunden sind.