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Die San Diego-Coronado-Brücke (im Allgemeinen als Coronado-Brücke bezeichnet) ist eine 3,4 km lange Brücke, die die Bucht von San Diego überspannt und die Stadt San Diego mit der Stadt Coronado verbindet. Es ist der Hauptzugang zu den Stränden von Coronado und der North Island Naval Air Station sowie zur Silver Strand Landenge, die Coronado mit Imperial Beach und dem Festland verbindet.
Wo befindet es sich?
Die Coronado-Brücke erreichen Sie über die Interstate 5 im Viertel Barrio Logan nördlich von National City. Es steigt und fällt in einer Kurve, die an der Fourth Avenue in Coronado endet.
Wann wurde es gebaut?
Der Bau der Brücke begann im Jahr 1967 und wurde am 3. August 1969 eröffnet. Robert Mosher war der Hauptarchitekt der Struktur, die aus orthotropem Stahl gefertigt ist und ein dünnes, röhrenförmiges Design für Effizienz und Anmut aufweist. Die Struktur verwendet den längsten durchgehenden Kastenträger der Welt, um die Klammern, Gelenke und Versteifungen zu verbergen, die normalerweise bei anderen Brücken sichtbar sind. Mosher sagt, er habe die 30 gewölbten Türme nach der Cabrillo-Brücke im Balboa-Park entworfen.
Warum ist es bemerkenswert?
Die Öffnung der Brücke beseitigte die langjährigen Fahrzeugfähren, die die Bucht von San Diego überquerten, und ermöglichte einen schnellen und einfachen Zugang zu Coronado. Die anmutige und saubere Architektur und die blaue Farbe haben die Brücke zu einem der bemerkenswertesten Wahrzeichen und Symbole von San Diego gemacht. Der Architekt Mosher behauptet, die 90-Grad-Kurve sei zwangsläufig lang genug, um eine Höhe von 200 Fuß und eine Neigung von 4,67 Prozent zu erreichen, unter der sogar der Flugzeugträger der Marine segeln kann. 1970 wurde es vom American Institute of Steel Construction mit dem Most Beautiful Bridge Award of Merit ausgezeichnet.
Fakten und Zahlen
Der Bau der Coronado-Brücke kostete 47,6 Millionen US-Dollar. Die frühere Mautbrücke zahlte 1986 ihre Bauanleihen aus, und die 1-Dollar-Maut wurde 2002 abgeschafft. Die Brücke hat fünf Fahrspuren und befördert täglich rund 85.000 Autos. Die 34 Zoll hohen Betonschutzgeländer sind niedrig genug, um eine freie Sicht von Fahrzeugen auf der Straße zu ermöglichen, einschließlich der Skyline von San Diego. Die Schifffahrtskanäle werden vom längsten durchgehenden Dreispannträger der Welt überspannt: 1.880 Fuß. Die Türme ruhen auf 487 vorgespannten Stahlbetonpfählen.
1976 wurde die Brücke zum Schutz vor Erdbebenschäden mit Spezialstangen nachgerüstet.
Wusstest du?
- Unter der Fahrbahn befindet sich ein Laufsteg aus Stahlgewebe, der die Wartung der Brücke erleichtert. Caltrans führt routinemäßige Inspektionen durch, um Betonschuppen und freiliegende blanke Metalloberflächen zu erkennen.
- Es ist eine der tödlichsten Selbstmordbrücken in den USA, die nur hinter der Golden Gate Bridge in San Francisco und der Aurora Bridge in Seattle liegt.
- Architekt Mosher nahm ein Stück Schnur, um die Kreuzungspunkte der Brücke zu kartieren und die Kurve und die Zustandsanforderungen für die Brücke zu bestimmen, da die Spannweite etwas mehr als drei Kilometer betragen musste, was einen geraden Weg unmöglich machte.
- Die Brücke zu streichen ist eine unendliche Aufgabe. Eine sechsköpfige Besatzung arbeitet das ganze Jahr über, um es vor korrosiven Meeresbrisen zu schützen. Die blaue Farbe wurde gewählt, um mit Himmel und Meer zu verschmelzen.
