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Rikschas mögen fast pensioniert sein, aber ihr Charme und Stil ziehen immer noch Fans an. Einst die beliebteste Form des öffentlichen Nahverkehrs in Großstädten wie Tokio und Hongkong, gibt es nur noch eine Handvoll Plätze, an denen Sie noch auf eine Rikscha steigen können. Nachfolgend erzählen wir Ihnen von ihrer Geschichte, der Rolle der Rikschafahrer und wo Sie noch eine Fahrt unternehmen können.
Was ist eine Rikscha?
Die klassische Definition für eine Rikscha ist ein Karren, auf dem ein oder zwei Personen Platz nehmen können, die von einem menschlichen Läufer angetrieben werden - auf Beinen - moderne Fahrrad- und Autorikschas zählen nicht. Die Kabine ist auf zwei Rädern montiert, und der Läufer trug zwei Stöcke, mit denen die Rikscha gedreht wurde. Während das Plakatbuchbild von Rikschas häufig orientalische Schnörkel zum Entwurf enthält, ist die Wahrheit, dass die meisten eher funktionale Erfindungen waren.
Wer die Rikscha erfunden hat, ist umstritten. Japan, Großbritannien und die USA erheben alle Anspruch auf Eigentum. Was wir wissen, ist, dass Rikschas in den 1870er Jahren zum ersten Mal in Japan populär wurden und dass das Wort Rikscha vom japanischen Wort jinrikisha stammt, was menschlich angetriebenes Fahrzeug bedeutet. Es soll in Japan von einem europäischen Missionar erfunden worden sein, um seine ungültige Frau mitzunehmen. Zu einem Zeitpunkt hatte das Land 21.000 lizenzierte Rikscha-Fahrer.
Um die Jahrhundertwende hatte die Rikscha Indien und China erreicht, wo sie richtig abhob. Tausende wurden produziert und sie wurden zum bevorzugten Transportmittel für die koloniale Elite, um der glühenden Hitze zu entkommen und ihren Kontostand zu demonstrieren. In diesen Ländern wurde das Bild eines fetten Kolonialisten berüchtigt, der von einem gebeugten Einheimischen herumgezogen wurde.
Wo finde ich eine Rikscha?
Der Aufstieg des Busses und anderer öffentlicher Verkehrsmittel tötete bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs fast alle Rikschageschäfte. Mao verbannte sie 1949 als Symbol der Unterdrückung der Arbeiterklasse vollständig aus China, während Indien und die meisten anderen asiatischen Länder bald darauf folgten.
Die einzige große Operation von Rikschas, die noch auf den Straßen ist, ist in Kalkutta. Hier haben die Gewerkschaften der Rikscha-Läufer heftig gegen Verbote gekämpft und schätzungsweise 20.000 Karren befördern noch immer Passagiere in der Stadt. Im Gegensatz dazu sind in Hongkong nur noch drei Rikschas in Betrieb, die sich fast ausschließlich an Touristen richten.
Andere Städte, in denen die Rikscha noch immer fährt, sind London, Dublin und LA, wo sie in bestimmten Gegenden als Touristenattraktionen genutzt werden. Erwarten Sie nur nicht die Schnäppchenpreise aus alten Zeiten.
Das Leben des Rckshaw-Fahrers
Ein wesentlicher Bestandteil des Sturzes der Rikschas waren die Bedingungen, unter denen die Fahrer litten. Ihre Rolle als „menschliches Pferd“ entfernte sich zunehmend von modernen Werten.
Rikscha-Läufer arbeiteten normalerweise lange Tage für schlechte Bezahlung und die Rikscha fungierte als ihr eigenes Mobilheim, in dem sie auch schliefen. In Asien - um die Jahrhundertwende - waren es oft die einzigen Arbeitsmigranten aus dem Land, die in die Stadt kamen und die am meisten in Armut lebten. In Kalkutta machen die meisten noch.
Fahrer, die Menschen, Waren und sogar Polizisten umfahren; Berge hinauf und durch Monsunregen. Viele wohlhabendere Einwohner, wie diejenigen, die auf dem Hong Kong Peak lebten, nutzten sie als ihr reguläres Transportmittel, bevor Straßenbahnen oder Züge eingeführt wurden. Wenn Fahrer einem Passagier mit beträchtlichem Gewicht gegenüberstehen, bitten sie einen anderen Fahrer, Hand anzulegen und zusätzliche Gebühren zu erheben - wie bei einer Gepäckgebühr von Ryanair.
Die Debatte über Rikschafahrer in Kalkutta geht weiter, und Menschenrechtsgruppen behaupten, sie seien moderne Sklaven, während viele Rikschafahrer behaupten, ein Verbot würde zu Arbeitslosigkeit und Hunger führen. Einige Leute behaupten, dass die Mehrheit ihrer Passagiere auch aus der unteren Klasse stamme und dass die Rikschas die einzige Möglichkeit seien, sich während des knietiefen Monsunregens fortzubewegen.
