Inhaltsverzeichnis:
- Sherman Manufacturing Company
- Phoenix Cotton Mill Gebäude
- Der Niedergang von Nashvilles Marathon Motor Works
In der Innenstadt von Nashville, direkt an der Interstate 65, passieren Pendler eine Gruppe von Gebäuden, die nur kleine Hinweise auf ihre frühere Bedeutung bieten. Barry Walker, der jetzige Eigentümer der Gebäude, geht leise seinen Weg und restauriert die Gebäude zu ihrem früheren Glanz.
Das Hauptgebäude wurde 1881 als "The Phoenix Cotton Mill", auch als Nashville Cotton Mill bekannt, erbaut. Bis 1910 war das Gebäude leer.
Sherman Manufacturing Company
Tennessee braute in Jackson und war ein Produktionsunternehmen, das 1874 unter dem Namen Sherman Manufacturing Company gegründet wurde. Später wurde es verkauft und in "Southern Engine and Boiler Works" umbenannt. Sie wurden 1884 gegründet und stellten Benzinmotoren und Kessel her.
Bis 1904 waren sie der größte Hersteller seiner Art in der Nation geworden. Aufbauend auf dem Erfolg ihrer Motoren und dem Wohlstand ihres Unternehmens. Im Jahr 1906 begann Southern mit der Produktion ihres ersten Automobils, das von dem begabten Ingenieur William H. Collier entworfen wurde.
Bis 1910 wurden etwa 600 Automobile unter dem Markennamen Southern hergestellt.
Phoenix Cotton Mill Gebäude
Der Erfolg von Southern Engine and Boiler Works mit Automobilen erregte die Aufmerksamkeit des wohlhabenden Geschäftsmanns aus Nashville, Augustus H. Robinson, der eine Gruppe von Investoren zusammenstellte, die die Automobilsparte kauften und in das leer stehende Phoenix Cotton Mill-Gebäude verlegten.
Es wurde bekannt, dass ein anderer Hersteller Automobile mit dem Namen Southern herstellte, weshalb William Collier seine Fahrzeuge zu Ehren der Olympischen Spiele 1904 in "Marathon" umbenannte.
Als der Umzug abgeschlossen war, erweiterte Marathon seine Produktlinie um den originalen A9 Touring Car und den B9 Rumble Seat Roadster. Bis 1911 wurden fünf Modelle angeboten, und bis 1913 waren es 12 verschiedene Modelle. Das Auto war ein voller Erfolg in der Öffentlichkeit und die Produktion konnte kaum mit der Nachfrage mithalten. Marathon hatte Händler in jeder größeren Stadt in Amerika; Bis 1912 hatten sie eine Produktionskapazität von 200 Autos pro Monat mit Plänen von 10.000 pro Jahr erreicht.
Der Niedergang von Nashvilles Marathon Motor Works
Obwohl die Zukunft für Nashvilles Marathon Motor Works vielversprechend schien, war das, was hinter den Kulissen lauerte, nicht ganz so rosig.
1913 erhob William Collier Anklage wegen unangemessener Geschäftsführung, und Lieferanten wurden nicht bezahlt. Das Unternehmen hatte in vier Jahren drei Präsidenten gesehen. Durch Fehlinvestitionen und Managemententscheidungen befand sich das Unternehmen in einer finanziellen Notlage. Die Produktion in Nashville wurde 1914 eingestellt. Der gesamte Maschinenpark wurde schließlich von Indiana Automakers, The Herf Brothers, gekauft, die das Auto unter dem Namen Herf-Brooks ein weiteres Jahr in Indianapolis produzierten. Es ist nicht genau bekannt, wie viele Marathons hergestellt wurden, obwohl nur acht Exemplare bekannt sind.
Das Nashville Marathon-Gebäude blieb bis 1918 geöffnet. Bis 1922 stand das Gebäude leer, als es von der Werthan Bag Company gekauft und anschließend mit Maschinen für die Herstellung von Baumwolltaschen gefüllt wurde. Die ursprüngliche Southern Engine & Boiler Works Company in Jackson hatte ebenfalls finanzielle Probleme. 1917 wurde das Unternehmen an einen Investor aus Cleveland, Ohio, verkauft. 1918 wurde die Mühlenversorgungssparte verkauft und als Southern Supply Company bekannt.
Im Jahr 1922 wurden die restlichen Teile des einst so großen Unternehmens von niemand anderem als William H. Collier gekauft, der bis zu seinem vollständigen Niedergang im Jahr 1926 die Southern Engine and Boiler Works betrieb.
Barry Walker, gebürtiger Jackson, erwarb 1990 die Gebäude des Nashville Marathon. Außerdem erwarb er die Gebäude der Southern Engine and Boiler Works in Jackson, Tennessee.
