Diejenigen, die die grundlegende Freiheit aufgeben können, um ein wenig vorübergehende Sicherheit zu erreichen, verdienen weder Freiheit noch Sicherheit.
---Benjamin Franklin
Politiker lieben es. Raser hassen es. Die Polizeibehörden bieten gemischte Überprüfungen an. Es gibt Websites, die erklären, wie man es vermeidet und wie man es besiegt, wenn man es einmal erwischt hat. Was auch immer Sie von Fotoradar halten, es ist da und beeinflusst, wie Sie sich in unserer wachsenden Metropole fortbewegen. Wenn Ben Franklin (der erste Postmeister und Erfinder des Kilometerzählers) hier wäre, würde sich der Fotoradarprozess unter seiner Lupe halten?
An einem typischen Tag in Scottsdale erhalten mehr als 200 Personen einen Umschlag mit einer Aufforderung, einem Verkehrsticket und einer Beschwerde, einem Verzicht auf den Dienst und einem Optionsformular auf einer Seite von der Abteilung Focus On Safety der Stadt. Es wird das erste Mal sein, dass die Fahrerin merkt, dass sie in den letzten vier Monaten im Mittelpunkt des Fotoradargeräts stand. Sie wird ihr Gedächtnis durchsuchen, in der Hoffnung, sich an das Ereignis zu erinnern, das zum Ticket geführt hat.
Oh, das beiliegende Bild könnte helfen. Oder vielleicht wird es die Formulierung auf der Vorladung sein, dass "wenn Sie nicht wie in dieser Beschwerde über einen Verstoß gegen den Zivilverkehr angegeben auftreten, ein Versäumnisurteil gegen Sie verhängt werden kann, eine zivilrechtliche Sanktion verhängt werden kann und Ihre Lizenz ausgesetzt werden kann . " Außerdem wird dem Empfänger mitgeteilt, dass die Zivilprozessordnung "die in den Vereinigten Staaten lebenden Angeklagten zur Zusammenarbeit verpflichtet" und "weitere Maßnahmen und zusätzliche Kosten, einschließlich einer Standardgebühr von 25,00 USD, einer Gebühr für die zeitliche Zahlung von 20,00 USD und einer Mindestgebühr von 20,00 USD, zu vermeiden" wenn persönlicher Service gefragt ist … "
Es ist ziemlich einschüchternd und die meisten Leute werden die Strafe einsenden und den Vermerk in ihren Fahrdatensätzen und eine mögliche Erhöhung ihrer Versicherung akzeptieren. Aber was würde Ben tun? Wenn wir uns vorstellen, dass wir mit ihm sprechen könnten, könnte das Gespräch ungefähr so verlaufen:
Mr. Franklin: Ich habe Ihre Gesetzbücher zu diesem Thema überprüft. Das Gesetz von Arizona verlangt, dass alle Beschwerden, einschließlich der Fahrkarten, persönlich zugestellt werden. Ihr Berufungsgericht hat Fälle ausgeschlossen, in denen ein Fotoradar-Ticket verschickt wurde. Ihre Gerichte sind nicht befugt, Geldbußen oder Sanktionen zu beurteilen, es sei denn, die Beschwerde wurde zugestellt oder die Zustellung wurde eingestellt. Mit anderen Worten, ein Ticket ist wie eine Klage. Es muss genauso zugestellt werden, als ob es sich um eine Personenschadensklage, eine Vertragsverletzung oder eine andere Klage handeln würde.
Wenn der Fahrer also das Ticket, das er per Post erhalten hat, noch einmal unterschreibt und zurückschickt, verzichtet er auf die gesetzliche Verpflichtung, dass die Stadt die Beschwerde persönlich bearbeitet. Was ist mit dieser Pflicht zur Zusammenarbeit?
Mr. Franklin: Ich muss zu meiner ursprünglichen Prämisse zurückkehren. Wer im Namen der Sicherheit die Freiheit aufgibt, hat keine. Wir müssen unsere Regierung an den gleichen Standards und Regeln festhalten, denen wir gehorchen sollen. Ich würde argumentieren, dass die Pflicht mit der Zahlung der Prozessgebühr erfüllt ist. In der Zwischenzeit muss der Fahrer nicht auf das Recht verzichten, von der Stadt die Zustellung der Dokumente zu verlangen. Wenn der Fahrer das Formular nicht unterschreibt und zurücksendet, was er nicht tun muss, wird die Stadt auf die Probe gestellt, damit es zugestellt wird.
Wenn die Stadt das Dokument nicht ausliefert, vermeidet der Fahrer die Geldstrafe. So einfach ist das. Wirklich ganz amerikanisch.
Um fortzufahren, muss das Gericht den Nachweis erbringen, dass der Fahrer das Verzichtsformular unterschrieben und zurückgesandt hat oder dass er von einem Prozess-Server bedient wurde. Wenn ein Fahrer ordnungsgemäß bedient wird, kann er die Geldstrafe bezahlen oder eine Anhörung beantragen. Herr Franklin beobachtete einen Fall vor einem örtlichen Gericht und so lief es ab:
Es ist ein typischer Tag im Fotoradar. Der Anhörungsbeauftragte ruft das Gericht zur Verfügung. Der Zeuge des Staates, ein privat angestellter Mitarbeiter einer Fotoradarfirma, meldet sich bereit und übergibt dem Fahrer einige Formulare. Die als "Entdeckung" bezeichneten Formulare umfassen ein Bereitstellungsformular, Fotos eines Fahrzeugs, Formulare für die Verkehrsverteilung und eine Fahraufzeichnung. Der Zeuge des Staates gibt Zeugnis über die eingestellte Geschwindigkeit und die Fahrgeschwindigkeit. Er beantragt, dass die Formulare als Beweismittel zugelassen werden, obwohl keines beglaubigt oder beglaubigt ist.
Der Anhörungsbeauftragte vergleicht das Foto mit dem Fahrer, der im Gerichtssaal sitzt. Der Fahrer hat keine Einwände, so dass die Formulare Beweise werden.
Mr. Franklin: Nach dem Gesetz von Arizona muss der Staat nachweisen, dass die Geschwindigkeit des Fahrers unter den gegebenen Umständen, Bedingungen und tatsächlichen und potenziellen Gefahren unvernünftig war. Ich frage mich, wie eine Kamera das kann. Und es scheint, dass dieser Herr nicht anwesend war, um den Fahrer zu sehen.
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Die Gastautorin Susan Kayler, ehemalige Staatsanwältin, Verteidigerin und Richterin, verfügt über mehr als 20 Jahre Rechtserfahrung. Susan vertritt derzeit Klienten in DUI / DWI-Fällen, Verkehrsfällen, Berufungsverfahren, Fotoradarfällen, Strafsachen und vielem mehr. Sie kann unter [email protected] kontaktiert werden
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Der Zeuge des Staates liest aus einem Formular, dass 1.150 Fahrzeuge den Fotoradar-Van innerhalb von zwei Stunden passiert haben, einschließlich der Zeit des Verstoßes, wobei 54% die ausgeschriebene Grenze überschritten oder unterschritten haben. Dann liest er aus einem anderen Formular, dass in den fünf Minuten vor und nach dem Rasten des Fahrers 84 Fahrzeuge mit einer niedrigeren Geschwindigkeit fuhren. Tatsächlich sei nur dieser Fahrer über das Tempolimit gefahren.
- Mr. Franklin: Interessante Statistiken, aber ich würde erwarten, dass jeder, der den Fotoradar-Van sieht oder andere Autos langsamer werden sieht, sich ebenfalls umschaut und langsamer wird. Ich glaube kaum, dass Ihr Gesetzgeber beabsichtigt hat, eine angemessene Geschwindigkeit auf diese Weise zu definieren.
Nach geltender Rechtsprechung wird eine Geschwindigkeitsüberschreitung als unzumutbar angesehen. Ein Fahrer kann nachweisen, dass seine Geschwindigkeit unter den gegebenen Umständen angemessen war, ist jedoch nicht darauf vorbereitet, da er die Formulare zu Beginn der Anhörung zum ersten Mal gesehen hat. Der Staat ruht sich aus und der Fahrer ist an der Reihe. Sie argumentiert, dass das Tempolimit künstlich niedrig war, und glaubt dann, dass das Fotoradargerät ein anderes Auto auf seinem Feld aufgenommen hat. Der Anhörungsbeauftragte gähnt.
Schon beim Auftauchen beweist der Fahrer, dass sie diejenige ist, die im Auto sitzt.
- Mr. Franklin: Wenn dieser Fahrer einen Anwalt hätte, der für sie erschien, würde der Fall abgewiesen. Es würde keinen Beweis dafür geben, dass sie fuhr, da die Zeugin des Staates kein Führerscheinfoto besitzt. Indem sie auftauchte, bewies sie es für sie.
Fotoradar wird in mehr Städten in Arizona verwendet, um sowohl Speeder als auch Rotlichtläufer zu fangen. Phoenix, Mesa, Paradise Valley, Tempe und Scottsdale haben die Traffic-Citation-Technologie verwendet, um Tickets automatisch zu generieren, wenn ein Fahrzeug eine vorgegebene Geschwindigkeit überschreitet. Eine Kamera macht ein Foto des fahrenden Fahrzeugs mit Geschwindigkeitsüberschreitung oder Rotlicht und die Lizenznummer wird verwendet, um den Besitzer zu verfolgen. Ein Ticket wird ausgestellt und später an den ahnungslosen Besitzer geschickt.
Fälle, die sich mit der Legalität von Fotoradar befassen, sind begrenzt. Fragen der Zustellung des Verfahrens oder der Überprüfung der Beschwerde stehen im Mittelpunkt der Herausforderungen in Arizona. Gerichte in Arizona haben Fälle abgewiesen, in denen die Unterschrift des Beschwerdeführers computergeneriert war oder in denen klar war, dass die Fakten nicht überprüft wurden, bevor die Beschwerde eingereicht wurde.
- Mr. Franklin: Eines der Probleme, die ich mit Fotoradar sehe, ist, dass ein Fahrzeug, das bei einem Unternehmen registriert ist, meiner Meinung nach das Ticket per Post erhalten würde. Wenn diese Firma den Namen des Fahrers angibt, ist sie abgehoben, aber der Fahrer kann ein Ticket erwarten. Wenn das Unternehmen nichts unternimmt, hat dies keine Konsequenzen.
Solange Sie nicht der eingetragene Eigentümer sind, geht es Ihnen gut, oder? Falsch. Da es keinen Vergleich des Fotos mit einem Führerschein oder einer Registrierung gibt, könnten Sie ein Ticket erhalten, wenn Sie Ihr Auto an einen Freund ausleihen. Ein Mann erhielt ein Jahr, nachdem er sein Auto verkauft hatte, eine Fahrkarte.
Neben der rechtlichen Verteidigung gibt es auch eine praktische Verteidigung für ein Fotoradar-Ticket. Die geringste Bewegung wirkt sich anscheinend auf das von der Fotoradar-Kamera aufgenommene Bild aus.Sich mit einem Passagier zu unterhalten, kann ausreichen, um das Bild unkenntlich zu machen. Ein Mann hat ein Ticket geschlagen, weil er zum Zeitpunkt des Fotos aus einem riesigen Plastikbecher getrunken hatte. Noch ein anderer wurde entlassen, als seine Baseballkappe, die tief heruntergezogen war, die Maschine vereitelte.
Neue Branchen haben versucht, von der Vermeidung eines Fotoradartickets zu profitieren. Geschäfte verkaufen durchsichtige Schilder, die über dem Nummernschild angebracht und von der Kamera nicht lesbar sind. Ein Polizist, der dem Auto folgt, kann es sehen, und einige werden ein Ticket für ein unlesbares Schild ausstellen. Das Arizona-Gesetz, das ein Nummernschild vorschreibt, lautet: "Eine Person muss jedes Nummernschild so pflegen, dass es gut lesbar ist." Ohne eine Definition von "gut lesbar" sind diejenigen, die die Umlenkplatten verwenden, dem Offizier ausgeliefert.
- Mr. Franklin: Ich habe das Argument gehört, dass Fotoradar eine Verletzung der Privatsphäre ist. Offensichtlich war es nicht die Art von Privatsphäre, an die wir gedacht hatten, als wir die Verfassung verfasst haben. Tatsächlich könnte man argumentieren, dass Fotoradar tatsächlich ein höheres Maß an Privatsphäre bietet, als wenn man von einem Polizeibeamten angehalten und möglicherweise befragt würde. Es ist wirklich eine Frage des Fairplay. Solange die Öffentlichkeit glaubt, dass die Regierung andere Regeln anwendet, wird ihr Vertrauen schwinden. Das ist ein Preis, den sich keiner leisten kann, auch nicht aus Sicherheitsgründen.
Bürger, die mit Fotoradar zufrieden sind, weisen auf die unbestreitbare Tatsache hin, dass es den Verkehr auf eine viel sicherere und komfortablere Geschwindigkeit verlangsamt hat. Während die meisten Menschen mit seiner Wirkung zufrieden sind, werden die Neinsager immer noch fragen, ob es fair verwaltet wird. Wenn Städte das Gesetz genau befolgen, werden die Klagen nachlassen und das Fotoradar wird nur das tun, was die Politiker für seinen Schwerpunkt halten - die Sicherheit der Straßen.
