Peter Neffenger hat wahrscheinlich eine der schlimmsten Aufgaben in der Regierung: Leiter der Transportsicherheitsverwaltung (TSA). Die Agentur hat sich über wachsende Linien an Kontrollpunkten im ganzen Land gesträubt. In diesem Artikel, den ich schreibe, hat die Agentur dem Kongress vorgeworfen, dass er sein Verwaltungsbudget in fünf Jahren nicht aufgestockt hat, was ihm nicht erlaubt hat, die benötigten Beamten an Kontrollstellen zu beschäftigen.
Wir haben alle die Geschichten über lange Schlangen und verpasste Passagiere gelesen. Am Phoenix Sky Harbor International Airport wurde durch einen Automationsfehler ein Stapel von 3.000 Gepäckstücken zurückgelassen. Die Taschen wurden auf einem Flughafenparkplatz zur Kontrolle und Sortierung abgestellt und dann zu ihrem endgültigen Bestimmungsort geflogen, sehr zur Bestürzung ihrer Besitzer.
Ich nahm an dem Treffen der American Association of Airport Executives in Houston teil und wurde mit Geschichten von Leuten belohnt, die in langen Schlangen gefangen waren. An diesem Treffen nahm auch Neffenger teil. Er warf seine vorbereiteten Bemerkungen zurück und bat die Flughäfen, mit seiner Agentur zusammenzuarbeiten, um die Linien für Sommerreisen zu verkleinern.
Neffenger stellte fest, dass die Agentur in Brunswick, Georgia, eine spezielle Schulungsstätte eröffnet hat, in der wöchentlich 200 Beamte geschult werden. Der Kongress erklärte sich damit einverstanden, der Agentur 34 Millionen US-Dollar zukommen zu lassen, um mehr Überstunden zu finanzieren und fast 800 weitere Arbeitnehmer einzustellen. Es funktioniert auch flexibler, wenn es darum geht, während der Hauptsommerreisezeiten mehr Offiziere einzustellen.
Vor dem 11. September wurden die Sicherheitskontrollen am Flughafen von den Fluggesellschaften durchgeführt, die private Auftragnehmer beauftragten, diese Aufgaben zu erfüllen. 21 Flughäfen - darunter San Francisco International, Kansas City International und Sarasota-Bradenton International (Florida) - verwenden private Screener für ihre Sicherheitskontrollen im Rahmen des Screening Partnership-Programms der TSA. Im Rahmen des Programms können diese Flughäfen flexibel die Anzahl der zu Spitzenzeiten benötigten Screener anpassen. Und möglicherweise treten weitere der SSP der TSA bei, weil die Linien wachsen.
Flughäfen in New York City, Chicago und Phoenix drohen, sich dem Programm anzuschließen, wenn sich die Strecken nicht verbessern.
Außerdem gibt es immer TSA PreCheck, mit dem Reisende ihre Schuhe, leichte Oberbekleidung und den Gürtel ablegen, ihren Laptop in der Tasche lassen und ihren 3-1-1-kompatiblen Beutel für Flüssigkeiten / Gele mithilfe spezieller Abschirmbahnen zum Mitnehmen aufbewahren können. Trotz der Zahlung einer Gebühr von 85 USD für fünf Jahre Zugang beschweren sich Passagiere darüber, dass die Leitungen zu Stoßzeiten nicht geöffnet sind, dass Screener Nicht-PreCheck-Reisende zu den Leitungen mit längeren Leitungen bringen oder dass die Leitungen willkürlich stillgelegt werden, um das Gedränge zu lindern.
Aber wird es diesen Sommer genug sein? Die Fluggesellschaften glauben nicht, geben also Geld aus, um die Linien in Bewegung zu halten. Um den Passagieren am internationalen Flughafen Dallas-Fort Worth zu helfen, zahlt American Airlines 4 Millionen US-Dollar, um ein Unternehmen zu beauftragen, das Reisende schneller durch die Sicherheit bringt, indem es ihnen hilft, Laptops und Flüssigkeiten aus den Taschen der Kunden zum Checkpoint zu bringen Behälter. Delta Air Lines wird zwischen Juni und August einen ähnlichen Betrag für die Unterstützung der Passagiere auf den 32 wichtigsten Inlandsflughäfen ausgeben.
Sogar Airlines for America, die Handelsgruppe der großen US-Fluggesellschaften, tritt dem TSA-Bashing-Gesetz bei. Die Gruppe hat unbehagliche Passagiere gebeten, ihr Missfallen über die langen Schlangen auf der Website und in der Kampagne „I Hate The Wait“ zu zeigen. Die Website fordert Reisende, die in der Schlange stehen, auf, Bilder auf Instagram bei @TSA und bei Tweet @AskTSA zu posten, beide mit dem Hashtag #IHateTheWait.
Welche Möglichkeiten haben Reisende, um den Stress langer Schlangen zu vermeiden? Nachfolgend sind meine sieben wichtigsten Tipps aufgeführt.
- Laden Sie die MyTSA App. Mit der App können Sie nicht nur die ungefähre Wartezeit an den TSA-Sicherheitskontrollpunkten am Flughafen Ihrer Wahl überprüfen, sondern auch Flughäfen mit PreCheck finden, sich anmelden, Verspätungen am Flughafen überprüfen, prüfen, was Sie an früheren Kontrollpunkten ablegen und TSA-Feedback geben können Ihre Checkpoint-Erfahrung.
- Fangen Sie am frühen Morgen Flüge. Je früher der Flug ist, desto kürzer sind die Linien
- Kommen Sie früh zum Flughafen. Dies ist offensichtlich, aber Sie wissen nie, wie lang die Leitungen sein werden, und müssen entsprechend planen. Einige Fluggesellschaften empfehlen, mindestens zwei Stunden vor Ihrem Flug anzureisen.
- Globaler Eintrag. Wenn es funktioniert, kann TSA PreCheck viele Male in Zeilen speichern. Und wer sich für Global Entry anmeldet, erhält PreCheck kostenlos.
- Betrachten Sie alternative Flughäfen. Einige Städte haben mehr als einen Flughafen, und kleinere Städte können kürzere Linien haben.
- Fliegen Sie an langsameren Reisetagen. Die besten Reisetage sind Dienstag, Mittwoch und Samstag. Wenn Sie an anderen Tagen fliegen, bereiten Sie sich auf längere Wartezeiten vor.
- Nutzen Sie soziale Medien. Verwenden Sie den Hashtag #IHateTheWait, um zu sehen, was an den wichtigsten Flughäfen im ganzen Land passiert. Überprüfen Sie das Twitter-Konto Ihres lokalen Flughafens, um herauszufinden, was über Wartezeiten für Leitungen geschrieben wird.
