Inhaltsverzeichnis:
Wenn Sie in den letzten Jahren nach oder durch Berlin geflogen sind, befinden Sie sich wahrscheinlich am Flughafen Tegel. Obwohl Tegel in den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg als hocheffizientes, passagierfreundliches Terminal konzipiert wurde, ist es mit den Bedürfnissen moderner Reisender völlig unvereinbar, ganz zu schweigen davon, wie viel Prozent der ohnehin begrenzten Fläche der heutigen Sicherheitsinfrastruktur belegt ist . Wie undeutsch!
Freilich planten die Kommunen nach deutschem Vorbild bald nach der deutschen Wiedervereinigung einen neuen Flughafen in Berlin, der die in die Jahre gekommenen alten Flughäfen der Stadt (die Monstrositäten Schönefeld und Tempelhof, zusätzlich zu Tegel) ersetzen sollte im Jahr 1996.
Erschreckenderweise - zumindest, wenn man Effizienz und Zweckmäßigkeit im Namen der Deutschen erwartet - dauerte es bis 2006, bis auf dem neuen Berliner Flughafen, bekannt als Berlin Brandenburg International oder BBI, mit einem voraussichtlichen Eröffnungstermin irgendwann im Jahr 2010 der Spatenstich gelang .
Warum also, ein paar Wochen vor 2016, ist der neue Flughafen bei weitem nicht eröffnet? Oh scheiße Es ist eine komplizierte Geschichte!
Finanzielle Dilemmata
Die Deutschen sind nicht nur für ihre Effizienz, sondern auch für ihre finanziellen Fähigkeiten bekannt, was das erste Element der wiederholten Verzögerungen des BBI umso verwirrender macht. Es gibt zwei Hauptpfeiler, auf denen diese Schwierigkeiten beruhen.
Der erste war der lange Kampf um die Frage, wo der neue Berliner Flughafen eine öffentliche oder private Einrichtung sein sollte. Dieser Kampf hielt den Prozess für vier Jahre von 1999 bis 2003 an. Mit Baubeginn begannen sich die Kosten über ihre ursprünglichen Prognosen hinaus zu potenzieren Es ist nicht überraschend, dass das Unternehmen einen unglaublichen Druck ausübte.
Baukummer
Die Saga des BBI hat nicht nur die lang gehegten Annahmen über die deutsche Effizienz und die finanzielle Geschicklichkeit zunichte gemacht, sondern auch deren Technik.
Die Bauprobleme am neuen Berliner Flughafen konzentrierten sich insbesondere auf die Brandmelde- und Schutzinfrastruktur des Flughafens, die den Vorschriften nicht entsprach. Flughafen-Bauleiter behaupten, dass dies ein Fehler war, aber tiefere Untersuchungen haben gezeigt, dass dies eine bewusste Wahl für Designzwecke war.
Das Schlimmste ist, dass dieses Problem nicht nur behoben werden muss, bevor der neue Berliner Flughafen eröffnet werden kann, sondern die Reparatur selbst erneut überprüft werden muss, um sicherzustellen, dass sie den Spezifikationen entspricht. Ah, da ist das Markenzeichen deutscher Effizienz!
Während dies ein scheinbar kleiner Fehler war, verursachte die bürokratische Maschinerie, an der sie vorbeizog, nicht nur zusätzliche Verzögerungen an sich, sondern verschärfte den finanziellen Ruin der öffentlichen Firma, die den Bau des Flughafens leitete, zusätzlich und verursachte einen regelrechten Doppelschlag für den armen BBI .
Um das Ganze noch schlimmer zu machen, hatte die Berliner Flughafenbehörde bereits 2008 die Schließung von Tempelhof genehmigt. Die beiden anderen Flughäfen in Berlin (die seit Jahrzehnten ineffizient sind, auch an ihren besten Tagen) sind also immer noch weit über ihre Grenzen hinausgegangen seit damals. Offensichtlich hilft ihr Design, insbesondere das von Tegel, nichts, aber es ist eine Frage der einfachen Mathematik.
Wann wird der neue Berliner Flughafen eröffnet?
Das ist das Schlimmste: Niemand weiß es genau. Die letzte offizielle Antwort? "Die zweite Hälfte von 2017." Inoffiziell haben die deutschen Medien spekuliert, dass eine realistische Eröffnung nicht vor 2018 oder sogar 2019 stattfinden wird, fast 30 Jahre nachdem der Flughafen ein Funkeln im Auge der neu wiedervereinigten deutschen Nation war.
Tatsächlich hatte der Flughafen bis 2013 vier konkrete Eröffnungstermine verpasst, was möglicherweise ein Grund dafür ist, dass die Behörden nur ungern allgemeine Informationen bereitstellen. Bis dahin müssen Sie das nächste Mal, wenn Sie durch Tegel oder Schönefeld fliegen, von einem hochfunktionellen Berliner Flughafen träumen oder Berlin ganz umgehen, indem Sie mit dem ICE zum weit überlegenen - und seien wir ehrlich - weitaus deutscheren - Flughafen fahren. Flughäfen in München und Frankfurt.
