Bay Lights und die San Francisco Bay Bridge

Die San Francisco Bay Lichter

Die Lichter sind nicht das einzige, was Sie über die Bay Bridge erkunden möchten.

Um die Brücke mit dem Fahrrad oder zu genießenGehenNehmen Sie den 7 km langen Rad- und Wanderweg. Es beginnt in Oakland und verläuft auf der Südseite der Brücke. Der Vista Point auf der Insel Yerba Buena verfügt über Bänke, auf denen Sie nach Luft schnappen und so tun können, als wäre es die Aussicht, die es Ihnen genommen hat, und nicht die Überanstrengung. Zum Glück geht es alles bergab zurück.

Sie können auch Uber oder Lyft zum Aussichtspunkt fahren oder es in eine Richtung radeln. Verwenden Sie 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA als Ziel. Dies ist die Adresse von Naval Quarters 9 in der Nähe des Aussichtspunkts.

San Francisco Bay Bridge von San Francisco

Sie können die Bay Bridge von jedem der oben aufgelisteten Orte aus sehen, um die Bay Lights zu betrachten.

Fahrt zur Bay Bridge

Im westlichen Teil der Brücke bewegen sich die nach Osten führenden Fahrspuren auf dem Unterdeck, und Sie können nichts sehen. Der Blick nach Westen ist viel schöner. Die östliche Spanne ist eine Ebene.

Es gibt keine Maut, um von der Seite von San Francisco nach Treasure Island und zurück zu fahren. Wenn Sie die Brücke von Oakland nach San Francisco überqueren, müssen Sie eine Gebühr entrichten.

Um die Bay Bridge von Treasure Island aus zu sehen,Fahren Sie auf dem Interstate Highway 80 nach Osten in Richtung Oakland. Nehmen Sie die Ausfahrt Treasure Island, halten Sie auf dem Parkplatz am Wasser und genießen Sie die Aussicht auf die San Francisco Bay Bridge und die Skyline der Stadt.

Um die neue Spanne zu sehen, biegen Sie rechts in die California Ave ein, gleich hinter dem alten Wachtor, und gehen Sie zur Ostseite von Treasure Island, wo Sie einen hervorragenden Blick auf die neue Spanne haben.

Was Sie über die Bay Bridge wissen müssen

San Francisco Bay Bridge Fakten

Die San Francisco Bay Bridge besteht aus zwei separaten Bereichen, die durch einen Tunnel verbunden sind, der durch einen Hügel auf der Insel Yerba Buena verläuft. Auf der San Francisco-Seite der Insel besteht es aus zwei vollständigen Hängebrücken, die aneinandergereiht sind und in deren Mitte sich ein Anker befindet.

Einige Fakten und Zahlen zur San Francisco Bay Bridge:

• Die beiden Abschnitte der San Francisco Bay Bridge sind zusammen 23.000 Fuß lang.
• Von einem Ansatz zum anderen ist die San Francisco Bay Bridge 13.000 Meter lang.
• Westspanne: 2310 Fuß (9.260 Fuß Gesamtlänge), 220 Fuß über dem Wasser. Die Kabel bestehen aus Drähten mit einem Durchmesser von 0,195 Zoll und 17.464 Drähten in jedem Kabel mit einem Gesamtdurchmesser von 28,75 Zoll.
• Die östliche Spannweite ist die längste selbstverankerte Hängebrücke der Welt.
• Der Yerba-Buena-Tunnel, der die beiden Abschnitte der San Francisco Bay Bridge verbindet, ist 75 Meter breit und 20 Meter hoch.
• Der tiefste Pier erstreckt sich 242 Fuß unter der Wasseroberfläche und enthält mehr Beton als das Empire State Building.
• Täglich überqueren mehr als eine Viertelmillion Fahrzeuge die San Francisco Bay Bridge.
• Im Jahr 1933 verbrauchte der Bau der San Francisco Bay Bridge mehr als 6% der gesamten Stahlproduktion der Vereinigten Staaten.

Wenn Sie mehr wissen möchten, besuchen Sie die Bay Bridge-Website.

San Francisco Bay Bridge Geschichte

1928 sah die Bucht von San Francisco anders aus als heute. Keine der markanten Brücken war bisher gebaut worden. In diesem Jahr überquerten 46 Millionen Menschen die Bucht, die alle auf Fähren fuhren. Die Wasserstraßen waren verstopft und es wurden neue Alternativen benötigt.

Im Jahr 1929 begann der Bundesstaat Kalifornien zu planen, was zu tun ist. Nach Jahren des Studiums und etwas mehr als dreijähriger Bauzeit wurde die San Francisco Bay Bridge am 12. November 1936 für den Verkehr freigegeben. Die Gesamtkosten, einschließlich einer elektrischen Eisenbahn, die seitdem stillgelegt wurde, betrugen 79,5 Millionen US-Dollar.

Das Oberdeck der San Francisco Bay Bridge war zunächst dreispurig, auf der unteren Ebene befanden sich Lastwagen und die Überlandbahn. Bis 1936 hatte die Bay Bridge bereits das für 1950 prognostizierte Verkehrsaufkommen erreicht. 1959 wurde die Eisenbahn entfernt und das Unterdeck umgebaut, um fünf Spuren von Fahrzeugen in östlicher Richtung zu befördern. Das Oberdeck war dann fünf Fahrspuren in westlicher Richtung gewidmet.

Die Türme der San Francisco Bay Bridge überstanden das Loma Prieta-Erdbeben von 1989 (7.1 auf der Richterskala) ohne Schaden, aber die Decks hatten nicht so viel Glück. Die Bolzen scherten, ein Teil des Oberdecks löste sich und fiel auf das Unterdeck.