Bei den meisten Vielfliegerprogrammen in den USA sehen Sie, was Sie für Prämientickets erhalten. Wenn Sie ein Business Class-Ticket von New York nach Rom buchen, das 100.000 Meilen Hin- und Rückfahrt kostet, zahlen Sie diesen Betrag zusammen mit den nominalen Steuern und Gebühren. Für Programme und Fluggesellschaften mit Sitz in anderen Ländern sind jedoch erhebliche Zuzahlungen die Norm, was bedeutet, dass Prämientickets mit Gebühren in Höhe von Hunderten von Dollar einhergehen können. Fluggesellschaften bezeichnen diese Gebühren häufig als "Treibstoffzuschlag", obwohl sie im Allgemeinen haben wenig mit den Treibstoffkosten zu tun.
Zunächst wurden Treibstoffzuschläge eingeführt, damit die Fluggesellschaften die Preise im Flug an schwankende Treibstoffkosten anpassen können, ohne die Grundtarife zu erhöhen. Diese Zuschläge werden nun verwendet, um die Tarife über den Grundticketbetrag hinaus zu erhöhen, ohne dass ein Zusammenhang mit dem Kraftstoffpreis besteht. Beispielsweise kann eine Fluggesellschaft 300 USD für eine Hin- und Rückfahrt zwischen Chicago und London verlangen, der Gesamtpreis für das Ticket kann jedoch 800 USD oder mehr betragen. In diesem Szenario erhebt die Fluggesellschaft einen Treibstoffzuschlag von mindestens 400 US-Dollar sowie weitere sonstige Steuern und Gebühren.
Im Allgemeinen werden Sie diese Gebühr bei der Buchung eines bezahlten Tickets nie bemerken, sie könnte jedoch als böse Überraschung auftauchen, wenn es Zeit ist, sich einen Prämienplatz zu sichern.
Bestimmte internationale Fluggesellschaften, wie British Airways und Singapore Airlines, erheben Treibstoffzuschläge für die meisten Prämien, einschließlich regionaler Flüge. In den meisten Fällen vermeiden Sie es, diese auf Flügen zu zahlen, die in den USA beginnen und enden (wenn Sie beispielsweise mit British Airways Avios auf amerikanischen Flügen fliegen oder Singapur-Meilen, um mit United zu fliegen), aber wenn der Flug Sie von dort aus anfliegt Von Land zu Land könnte es sein, dass Sie mit sehr erheblichen Zuschlägen konfrontiert sind, die sich erhöhen, wenn Sie zu einer höheren Serviceklasse aufsteigen.
Oft machen Treibstoffzuschläge eine Prämieneinlösung unlogisch, es sei denn, Sie lösen für Business oder First Class ein. Mit dem obigen Tarif von 300 US-Dollar für Reisebusse werden die Meilen nur diesen Basispreis ausgleichen, nicht aber die 400 US-Dollar für Treibstoffzuschläge und 100 US-Dollar für Steuern. Es ist zu erwarten, dass Sie Treibstoffzuschläge zahlen, wenn Sie in den USA ansässige Meilen auch für Reisen mit einer internationalen Fluggesellschaft verwenden. Sie können beispielsweise das American AAdvantage-Programm verwenden, um British Airways-Flüge zu buchen. Sie müssen jedoch dieselben Treibstoffzuschläge zahlen, die Sie mit dem eigenen Programm von BA zahlen würden, sodass der Flug etwas teurer ist als mit einem AA-Flugzeug.
Unabhängig davon, ob Sie Treibstoffzuschläge zahlen müssen oder nicht, Sie sind immer in der Steuerfalle. Bei Inlandsflügen in den USA ist die Steuer normalerweise auf eine Sicherheitsgebühr von 2,50 USD pro Segment am 11. September begrenzt, die die Kosten für die TSA-Überprüfung abdeckt (ja, Sie zahlen für diese Pat-down-Gebühr). Wenn Sie einer Reiseroute jedoch internationale Segmente hinzufügen, häufen sich die Steuern. In einigen Ländern werden erhebliche Abflugsteuern erhoben, die manchmal Hunderte von Dollar kosten können, beispielsweise wenn Sie einen britischen Flughafen mit einem Überseeflug verlassen.
In allen Ländern wird eine Steuer erhoben, die Sie auf die eine oder andere Weise bezahlen müssen. Meistens wird der Betrag in den Preis eines Tickets einbezogen oder mit einer Meilenprämie kombiniert. In einigen Ländern müssen Sie die Steuer jedoch in bar bezahlen, bevor Sie für Ihren Flug einchecken. Denken Sie also daran, auch wenn Sie nicht einchecken Wenn die Steuern nicht an eine Auszeichnung geklammert werden, könnte es sein, dass Sie für einen kleinen Betrag noch am Haken sind. Treibstoffzuschläge werden jedoch immer im Voraus berechnet. Wenn sie bei der Buchung nicht angezeigt werden, sollten Sie im Klartext sein.
